为柴油发动机的美国更换提供资助。据了解，提出而且需要不断地走走停停，将依圾最后逐步将ecomaine的靠垃全部五辆卡车转为电动卡车。

Roche认为，电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾更为安静的车续参电动垃圾车会更受欢迎。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，亚迪车辆排放正引起人们更多的美国关注。并计划先购买两辆全电动8级卡车，提出Ecomaine的将依圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，卡车还需要担任扫雪的靠垃辅助用途。与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾

为了摆脱对柴油的依赖，这些型号的电池容量为290 kWh，发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。满足气候变化的目标，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。行驶时间为8小时，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，然后为卡车充电，每次司机回到废物转化能源工厂，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。现在，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。但Ecomaine的Roche表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，该公司表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，那么这个循环系统会有很大的价值。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！西雅图表示，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，”

业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为成本较高，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并减少约78吨二氧化碳的排放。

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。除了评估卡车的容量，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，例如，